News Center
很多学员考前都会问我："教练，考试的时候车上都有谁啊？人多不多？我紧张。" 今天就给你把车上的人员配置说清楚。
上海科目三考试一般采用多人同车轮流考的模式。一辆考试车上通常坐1名安全员，加上3到4名待考学员，总共4到5个人。学员按照排好的顺序轮流上车考试，考完一个下一个，效率比较高。
你没看错，考官不在车上。以前科目三是考官坐在副驾监考，现在不一样了，上海早就全面推行智能化考试了，考官都在监控室里，通过车内的摄像头和录音设备远程监考。车上坐副驾的是安全员，不是考官。
那安全员是干嘛的呢？他的职责就一个——保证安全。他脚下有个副刹车，觉得你开得太危险、快要出事了，就一脚踩下去把车停住。至于你开得好不好、扣不扣分，他说了不算，是车载电脑和监控室的考官共同评判的。
安全员和考官是一回事吗？
很多人搞混安全员和考官，以为是同一个人，其实完全不是一回事。我给你分清楚：
安全员坐在副驾驶位置，主要职责是保障考试过程中的行车安全。他有副刹车，可以在紧急情况下停车。但他不参与打分，也不能给你任何提示。上海的安全员主要有两种来源：一种是车管所的"助理考官"，属于有编制的；另一种是从驾校抽调的外聘老教练。
考官在监控室里办公，通过车内的音视频监控和行车数据来评判你的考试表现。每位考官一般同时监控多辆考试车，对智能化设备无法判断的项目（比如观察动作、应急处理等）进行人工辅助评判。
所以你考试的时候，真正决定你过不过的人其实不在车里，而在后台的监控室里。车上的安全员更像是一个"随车保安"，确保你别把车开沟里去。
那安全员会不会故意刁难你呢？说实话，不会。他踩副刹是要写报告的，监控也全程录着，没事儿乱踩对他自己也没好处。真踩了，那肯定是你开得确实太危险了。
考试中能跟安全员说话吗？
这个问题我必须严肃回答你：考试过程中，除了必要的应答，不要跟安全员说话！
为什么？因为车上全程录音录像，你的每一句话都会被录下来。考试系统对"考生与安全员的交流"是有严格规定的，非必要的对话可能会被判定为"干扰考试"或者"不独立完成操作"，轻则扣分，重则直接挂科。
那什么是"必要的应答"呢？比如上车前安全员问你"准备好了吗"，你回答"准备好了"，这是正常的。或者安全员提醒你系安全带、核对信息，你答应一声就行。除此之外，多余的话一句都别说。
还有人问，那我要是真遇到危险了，能不能喊安全员踩刹车？我跟你说，别指望这个。第一，安全员觉得危险自己会踩，不用你喊；第二，你喊了也没用，他踩了照样算你挂。真遇到情况，第一反应应该是自己踩刹车，而不是喊人。
安全员会故意踩刹车吗？
这是学员最爱问的问题之一。答案是：不会故意踩，但真踩了就是100%挂。
安全员跟你无冤无仇，干嘛故意踩你？他踩一次副刹，回去还要写报告、看监控回放，自己也麻烦。而且现在全程都有录音录像，他要是乱踩，你是可以申诉的。所以他不会没事儿找事儿。
但如果你开得确实危险，那他肯定会踩。比如过路口不减速、跟车太近、直线行驶跑偏快到对向车道了、变道不看后视镜……这些情况安全员不踩才怪，那不叫刁难，那叫保命。
上海这边有几种情况最容易被安全员踩副刹，你注意一下：一是通过路口、公交站、学校区域不踩刹车减速；二是跟车太近或者超速，安全员心里发慌；三是直线行驶方向跑偏，车头往对向车道窜；四是变道、掉头不看后视镜、不让直行。
说到底，踩不踩就看你有没有让他"心里咯噔"一下。你开得稳、观察到位、该减速就减速，他连脚都不会往刹车那边伸。你开得东倒西歪的，他脚就一直悬在刹车上，随时准备踩下去。
版权所有：上海凤溪驾校网；咨询热线：400-612-7308
QQ客服